一、過程描述
汽輪機低壓缸的排汽,在凝汽器中凝結,凝結水經過凝泵升壓后,送往除氧器,其間經過了除鹽裝置,軸封加熱器,凝結水流量調整門和各低加。運行過程中,由于排汽量的變化、或除氧器要求的凝結水量的變化、或種種原因造成的工質損失,都會引起熱井水位的變化。可以從補水箱向凝汽器補水,通過調節補水量可以控制熱井水位。由于運行過程中,凝汽器熱井為真空狀態,水箱中的水會自動流進熱井,所以機組并沒有設補水泵。
補水量可以通過補水管道上的兩只調節閥來調節,如圖1。在出現熱井水位高高時,由SCS控制的一電動門可以將凝結水送回補水箱。
二、調節系統的任務,影響水位的因素以及調節手段
1.任務:維持熱井水位在設定值附近,水位過低,會影響凝泵工作,導致汽蝕;水位太高,則會影響蒸汽凝結,影響真空。
2.影響熱井水位的因素:
a.低缸排汽量。
b.凝結水量(進入除氧器)。
c.補水量。
d.回水量。
其中低壓缸排汽和補水是進入熱井的質量,而凝結水流量和回水量是流出熱井的質量。當兩者不平衡時,熱井水位則會變化。
3.調節手段:
在上述影響因素中,排汽量與機組負荷有關,而負荷是外界對機組的負荷要求決定的,隨著負荷的變化,排汽凝結量也隨之變化;而凝結水量則要根據除氧器水位要求而變,因此,a和b都不能成為調節凝汽器水位的手段,只有c、d可作為調節手段,其中d只有在水位高高時,可以用于放水。
所以正常時,用A、B補水閥調節補水量,從而調節熱井水位。